體育資訊4月21日訊 據(jù)《阿斯報》報道，國際足聯(lián)要求大幅整改塞維利亞的拉卡圖哈球場的交通狀況，以繼續(xù)留在世界杯申辦候選行列。
這座塞維利亞球場的內(nèi)部設(shè)施令人印象深刻，改造后拆除了田徑跑道，足球賽事體驗得到提升，卻犧牲了田徑項目功能。但如果它想繼續(xù)作為頂級場館承辦重大賽事與錦標(biāo)賽，就必須在球迷進(jìn)出便利性上更進(jìn)一步。
在國際足聯(lián)技術(shù)團隊近期對西班牙境內(nèi)仍有望成為2030年世界杯候選場地的所有球場進(jìn)行考察后，各場館與城市的優(yōu)缺點均已顯現(xiàn)。報告與結(jié)論中，并非所有候選場地都獲得了“優(yōu)秀”評級，不少需要改進(jìn)的地方被重點指出，其中在上周六馬競對陣皇家社會的國王杯決賽結(jié)束后，卡爾圖哈的通道問題暴露得尤為明顯。
不僅如此，國際足聯(lián)在報告中明確指出：要么做出顯著改善，否則該場地的申辦資格將岌岌可危。而國王杯決賽前后發(fā)生的狀況，也讓這座大型體育場館在承辦最高級別賽事時的籌備能力暴露無遺。
為了彌補市區(qū)與這座“神奇島嶼”般的球場之間的距離短板（當(dāng)?shù)毓步煌ū揪褪謪T乏），貝蒂斯俱樂部曾為球迷安排過接駁班車，但此次國王杯決賽期間并未投入使用。誠然，西甲聯(lián)賽的觀眾流量與國王杯決賽、乃至潛在的世界杯賽事不可同日而語，后者的人流壓力會成倍增加。
這類賽事需要在場地周邊設(shè)置合適區(qū)域，供球迷長時間停留等候，同時配備高效的往返交通系統(tǒng)。以球場目前的布局條件，就連出租車司機一整天都不愿靠近場館，無論是賽前數(shù)小時還是賽后數(shù)小時。
